Тест автомобилей Mitsubishi Colt, Toyota Corolla, Honda Civic и Nissan Almera

<< Назад

Вперед >>

Honda Civic. Мы единодушно признали, что Honda Civic — самый агрессивный и в то же время самый стильный автомобиль в этом квартете. Клиновидный кузов, характерная решетка радиатора, огромные "пучеглазые" фары, броская задняя часть...

Очень приятное впечатление производит и салон, но без замечаний мы не обойдемся.

Тем более, что витающий вокруг этой машины дух спортивности провоцирует и более придирчивый подход. Например, было бы неплохо сделать подушку сиденья чуть пожестче и слегка изменить форму спинки. Руль мог бы быть поменьше диаметром и более пухленьким, а материал его обивки — более "цепким". Но единственный по-настоящему серьезный упрек мы адресуем блоку управления микроклиматом. Уж слишком много внимания нужно уделять архаичным ползункам и кнопкам!

Honda Civic — единственный автомобиль, в котором мы разместились вчетвером без особого труда (спасибо большой колесной базе — 2630 мм). На заднем сиденье можно неплохо усесться даже за водителем ростом 186 см. И все же отправляться большой компанией в дальнюю дорогу мы бы по-прежнему не рискнули: подушка заднего сиденья расположена слишком близко к полу, а долго сидеть с высоко поднятыми коленями все же неудобно.

Багажник, прямо скажем, небольшой — как на Mitsubishi Colt. Но утешает то, что его объем принесен в жертву удобству задних пассажиров.

С самым мощным, 115-сильным двигателем Honda Civic, конечно же, разгоняется резвее всех. Гидромеханическая трансмиссия хоть и грешит слишком нервными, резкими переключениями, но в целом работает гораздо лучше, чем на Тойоте. Хотя до "автомата" на Кольте ей очень далеко.

С точки зрения управляемости Honda Civic оставила, пожалуй, самое лучшее впечатление. Машина прекрасно держит прямую, отменно проходит повороты, причем даже неровная поверхность на виражах не вызывает неприятных вихляний. Крены невелики, нет раскачки. В предельных режимах легкая недостаточная поворачиваемость компенсируется небольшим доворотом руля. И тормоза что надо, причем особенно понравилась работа АБС.
На небольших скоростях (40—60 км/ч) Honda Civic производит впечатление довольно жесткого автомобиля. Но с ростом скорости ездовой комфорт улучшается и в некоторых условиях становится даже лучше, чем у Тойоты. Например, кузов на пологих волнах почти не раскачивается. И все же в целом по плавности хода непревзойденной остается Toyota Corolla.
По части шумов и вибраций Honda Civic где-то посередке. Правда, звук мотора здесь куда приятнее, чем у других машин. И остается лишь пожалеть, что склонный к спонтанным переключениям передач "автомат" (вниз-вверх, вверх-вниз) не позволяет в полной мере насладиться пением отличного хондовского мотора.

Экспертные оценки Авторевю
Параметр	Макс. балл	Mitsubishi Colt	Toyota Corolla	Honda Civic	Nissan Almera
Дизайн	170	140	150	145	120
Внешность	90	75	80	80	60
Интерьер	80	65	70	65	60
Эргономика	160	140	140	135	140
Рабочее место водителя	80	65	65	65	65
Обзорность	80	75	75	70	75
Ездовые свойства	280	235	195	230	225
Разгонная динамика	90	80	55	70	70
Тормозная динамика	100	85	80	90	80
Управляемость	90	70	60	70	75
Ездовой комфорт	210	170	190	155	155
Плавность хода и виброзащита	80	65	75	60	60
Акустический комфорт	70	55	60	55	50
Микроклимат	60	50	55	40	45
Комфорт салона	180	125	145	145	155
Пассажирские места	60	30	45	50	55
Багажник	60	45	50	45	50
Трансформация салона	60	50	50	50	50
Всего	1000	810	820	810	795
Цена автомобиля		$16490	$18600	$19600	$15000

<< Назад

Вперед >>