Тест автомобилей Mitsubishi Colt, Toyota Corolla, Honda Civic и Nissan Almera

Nissan Almera — наш старый знакомый, и мы лишь заметим, что трехдверный хэтчбек выглядит гораздо интереснее столь популярного на наших дорогах седана. В облике появились легкость, стремительность, спортивность.

А интерьер, увы, остался прежним. Он и четыре года назад, когда Nissan Almera впервые появилась на свет, казался устаревшим, а сейчас... Но при этом салон очень хорош с точки зрения эргономики.

Водительское сиденье отлично распределяет нагрузки. Руль, быть может, чуть великоват, зато он не такой жесткий, как на других машинах. Комбинация приборов проста, но по функциональности близка к тойотовской и однозначно лучше, чем на Хонде и Мицубиси.
Похвалим и задние места. Даже если переднее сиденье отодвинуто до отказа, его спинка не будет подпираться коленками сидящего сзади. Кроме того, у Nissan Almera самый большой багажник, и только по удобству доступа он проигрывает хондовскому.
Напомним, что нам достался автомобиль с механической коробкой передач, а кроме того — и с "заряженной" подвеской (более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, распорки стоек передней и задней подвесок, "неродные" 15-дюймовые колеса; все это — от "боевой" модификации Nissan Almera 2.0 RSi). Так что сравнение ездовых свойств с другими участниками теста не совсем корректно. Зато можно сказать два слова о подобном легком тюнинге, которому владельцы чаще всего подвергают именно трехдверные машины.

Автомобиль и впрямь поехал по-другому! Кренов в поворотах почти нет, и Nissan Almera просто образцово идет по заданной траектории. Радует и работа механизма переключения передач: избирательные движения и четкость включения — просто великолепны! Эх, сюда бы еще ниссановский 143-сильный двухлитровый мотор...

***

Попробуем подвести итоги. В целом эти машины очень схожи, а отдельные преимущества той или иной модели тут же компенсируются недостатками. Например, Colt оказался очень интересным по ездовым свойствам, но явно проиграл по вместимости салона. Просторная, динамичная Honda "не смотрится" с автоматической трансмиссией — к такому мотору просится механика. Toyota оказалась самой комфортной, но впечатление испортила коробка передач...

А чтобы обозначить приоритеты, давайте подумаем, кого такие машины могут заинтересовать в первую очередь? Если говорить о пристрастиях жителей Западной Европы, то там покупателей трехдверных машин можно условно разделить на две категории.

К первой мы отнесем деловых мамаш (или, если угодно, бизнес-леди), которым очень важно быть уверенными, что сидящие на заднем сиденье чада вдруг не откроют заднюю дверь и не вывалятся. Причем всякие там "детские блокировки" замков на четырех- и пятидверных машинах их явно не устраивают: детишки нынче умные, глядишь, справятся и с "секретками". Гораздо спокойнее, когда задних дверей нет вовсе. К тому же, многим женщинам нравятся автоматические коробки передач. И в этом смысле из числа участников теста очень привлекательно выглядит Mitsubishi Colt, именно благодаря самой удобной, "бесстрессовой" автоматической трансмиссии.

Вторая категория — "активные драйверы", которые готовы смириться с некоторыми неудобствами, вызванными отсутствием еще двух дверей, во имя лучшей жесткости кузова и, конечно же, стиля. Ведь трехдверный хэтбек — это почти купе, к тому же нынче многие производители в угоду спортивному стилю изменяют дизайн трехдверных машин по сравнению с пятидверными версиями. Но вряд ли таким водителям придется по душе автоматическая трансмиссия, даже такая совершенная, как на Mitsubishi, уж не говоря о тойотовской. И потому, чуть выходя за рамки этого теста, мы бы посоветовали им присмотреться к Хонде, но, конечно же, с механической коробкой передач. Иначе вряд ли удастся насладиться изюминкой этой машины — прекрасным мотором.

Впрочем, о действительно "горячих" трехдверных хэтчбеках мы намерены поговорить отдельно.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
А. ДИВАКОВ
М. КАДАКОВ
Фото М. Кадакова

По материалам еженедельника "Авторевю"