Специалисты фирмы поставили перед собой цель
сконструировать машину, расходующую вдвое меньше топлива, чем полуторалитровая
Honda Civic. В отличие от суперэкономичных трехлитровых дизельных
"фольксвагенов", Honda взяла за основу бензиновый мотор, поскольку солярку не
жалуют в Японии и США, а именно для них в первую очередь и предназначен Honda Insight. Так появился литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, изменяемыми фазами газораспределения и
поршнями с вихревой камерой сгорания, позволяющей работать на обедненной смеси.
Между мотором и пятиступенчатой механической коробкой передач разместили компактный электромотор, который добавляет к 68 "бензиновым лошадкам" еще восемь, необходимых при активном ускорении. Благодаря электродвигателю
Honda Insight отменно тянет на "низах". Если максимальный крутящий момент 90 Н·м
бензинового двигателя достижим только к 4800 об/мин, то в паре с электромотором
112 Н·м к вашим услугам уже при 1500 об/мин! В разгоне с места и максимальной
скорости Honda Insight не уступит многим традиционным бензиновым авто, например
"Мерседесу" А-класса с двигателем в 1,4 л! При торможении машины и работе на
холостом ходу электромотор переходит в режим генератора, подзаряжая аккумуляторы
- несколько никелевых батарей общим весом 30 кг, срок службы которых, по заверению Хонды, аналогичен ресурсу Honda Insight - десяти годам.
В поведении машины также много необычного, например, бесшумный "подхват" на низких оборотах, обеспечиваемый электродвигателем. Или принудительно выключаемый на каждом светофоре бензиновый мотор. На панель приборов Honda Insight выводится информация о
моментальном расходе топлива, еще можно узнать, работает ли в данный момент электромотор в паре с бензиновым или заряжает батареи. По типу кузова Honda Insight - купе, правда, с несколько необычной внешностью, продиктованной требованиями к аэродинамике кузова. Он изготовлен из алюминия, однако на 30% жестче подобного
стального, к тому же массу машины удержали в пределах 835 кг, а коэффициент
лобового сопротивления - в пределах 0,25.
Honda Insight расходует в среднем 3,4 л
топлива на 100 км и приносит минимальный вред окружающей среде, кроме того, не лишена шарма и стоит около 20 тысяч долларов.
© "За рулем" 1997-2000 All rights
reserved
