Статьи Honda CR-V

VTEC - это электронная система регулировки фаз газораспределения. Всего на данный момент существуют четыpе pазличные системы: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC, но общий пpиницип у них одинаковый: использование для конкpетного клапана pазличных по пpофилю кулачков для pазных pежимов pаботы, путём замыкания pокеpов или коpомысел небольшим стеpжнем, сдвигаемым давлением масла. Прекрасная пара! Обе машины пятидверные, полноприводные, с двухлитровыми моторами и автоматическими трансмиссиями. Да они просто созданы для того, чтобы состязаться друг с другом! В последнее время \"крутить\" фазы стали все кому не лень. И вот, наконец, одними из последних \"сломались\" и хондовцы. Но не думайте, что они изменили своим принципам и предали VTEC. Нет — они добавили к нему механизм постоянного изменения фаз газораспределения, который способен \"доворачивать\" распредвал на угол до 60o, и назвали комбинированную систему VTEC-i. Кстати, \"i\", как и у тойотовцев, здесь означает intelligent — \"разумный\". Когда эта система появится на серийных двигателях (Honda планирует завершить переход на новые моторы до 2005 года), японцы снова окажутся в лидерах. Ведь \"крутить\" распредвал уже могут многие, а вот изменять высоту подъема клапанов — пока только Honda! Появление Honda CRV на европейском рынке в 1998 г. могло показаться неожиданным лишь на первый взгляд. Известная своими мотоциклами и легковыми автомобилями со спортивными чертами компания уже несколько лет примерялась к рынку внедорожников. \"Разведка\" была произведена c помощью лицензионной Honda Passport (она же lsuzu Amigo и Оре1 Frontera), a в 1996 г. на японском рынке появился уже собственный \"паркетник\" CRV. И, несмотря на то что многие не находят в CRV ничего особенного, популярность этой машины на рынке подержанных автомобилей довольно велика. Подбирая команду участников этого теста, мы рассуждали так. С какой альтернативой столкнется человек, собравшийся купить, скажем, Land Rover Freelander? Наверное, в первую очередь он подумает о таких машинах, как Хонда CR-V, Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara. Значит, будем считать их конкурентами-одноклассниками. Ну, а главным поводом для нашей очередной схватки стало появление ового «рафика». И, следуя призыву рекламной кампании RAV4, начнем собираться в дорогу. Все машины — с несущими пятидверными кузовами, двухлитровыми бензиновыми двигателями (исключение — Freеlander, у него — 1,8 л) и механическими коробками передач. Toyota и Subaru могут похвастать постоянным полным приводом, Honda и Rover в штатных режимах движения имеют передние ведущие колеса, и лишь когда те утрачивают сцепление с дорогой, им на помощь приходит задняя ось.