Honda Civic: 7 поколение
Передняя "двухрычажка"
уступила место стойке McPherson с подрамником (сверху). А
принципиальная схема задней подвески (снизу) осталась
той же. Инженеры уверяют, что согласованности
кинематических характеристик передней и задней подвесок
они уделили особое внимание, а потому, дескать,
управляемость не пострадала.
Слава
Богу, что история этой фотографии не имела продолжения!
Я ездил по окрестностям Копенгагена и, увидев нарядный
архитектурный ансамбль, решил, что это — неплохой фон
для снимка. На въезде — открытые ворота, но висит
"кирпич", а под знаком — что-то по-датски. В датском я
не силен и потому решил рискнуть. Заехал, сделал пару
снимков и был таков. А вечером с изумлением узнал, что я
без приглашения наведался в резиденцию королевы Дании.
Причем ее высочество в это время была
дома...
Honda Civic (данные производителя)* |
| Длина, мм |
4458 |
| Ширина, мм |
1715 |
| Высота, мм |
1440 |
| Колесная база,
мм |
2620 |
| Объем багажника,
л |
450 |
| Емкость топливного
бака, л |
60 |
| Двигатель |
бензиновый, с распределенным
впрыском топлива |
| Расположение |
спереди,
поперечно |
| Число и расположение
цилиндров |
4, в ряд |
| Рабочий объем, куб.
см |
1396 |
1590 |
| Число
клапанов |
16 |
16 |
| Степень
сжатия |
10,4 |
10,4 |
| Максимальная мощность,
л.с./об/мин |
90/5600 |
110/5600 |
| Максимальный крутящий
момент, Нм/об/мин |
130/4300 |
152/4300 |
| Привод |
на передние
колеса |
| Коробка
передач |
механическая,
5-ступенчатая |
| Снаряженная масса,
кг |
1087 |
1102 |
| Максимальная скорость,
км/ч |
185 |
195 |
| Время разгона 0—100
км/ч, с |
11,3 |
9,2 |
| Расход
топлива (1999/100/ЕС), л/100 км |
| городской
цикл |
8,2 |
8,2 |
| загородный
цикл |
5,4 |
5,5 |
| смешанный
цикл |
6,4 |
6,5 |
| * Для
автомобилей с кузом седан и механической коробкой
передач. |
Honda Civic первого поколения
появилась в 1972 году. Маленькая, непритязательная
переднеприводная японская машинка ничем особенным не
выделялась, но именно Civic стал первым массовым
японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как
о серьезном конкуренте компактным машинам европейского
производства. Машина оснащалась несколькими
четырехцилиндровыми моторами мощностью от 54 до 75 л.с.
(рабочий объем — от 1169 до 1488 см3).
Автомобили двух последующих поколений
укрепили репутацию Сивиков как очень надежных и
неприхотливых машин. В 1975 году, когда в США были
приняты более строгие требования к токсичности выхлопных
газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC
полностью соответствует этим требованиям, причем, в
отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda
обходилась без каталитического
нейтрализатора.
В 1987 году на автомобилях Honda Civic
четвертого поколения впервые среди машин этого класса
были применены двигатели с системой изменения фаз
газораспределения и степени открытия клапанов (VTEC).
Помимо хэтчбеков, были также представлены высокий
универсал (Shuttle) и купе (CRX).
В мае 1995 года с конвейера завода
Suzuka сошел десятимиллионный автомобиль Honda Civic.
Это был Civic пятого поколения.
В 1996 году Honda
Civic стала первой серийной машиной, отвечающей очень
жестким экологическим требованиям LEV (Low Emission
Vehicle), которые также называют "калифорнийскими
нормами".
Honda Civic шестого поколения предстала
уже в пяти ипостасях: трех- и пятидверный хэтчбек, купе,
седан и универсал (Aero Deck). Производство было
налажено в трех странах: Японии (трехдверные хэтчбеки и
седаны), Англии (пятидверные хэтчбеки и универсалы) и
США (купе).
Civic 7 поколения также будет
выпускаться в трех странах. Пятидверные хэтчбеки — в
Японии и Англии, седаны — в Японии и США, а еще в
Америке будут делать двухдверное купе. По всей
видимости, трехдверный хэтчбек будет оснащаться не
только двумя моторами, общими для седанов и пятидверных
хэтчбеков, но и более форсированным двигателем объемом
1,6 л. Может, все же появится версия VTi или что-то
близкое по духу? Хотелось бы...
 |
| Civic-седан, купе и пятидверный
хэтчбек уже "рассекречены". А вот трехдверный хэтчбек —
за завесой тайны. Приоткроется она только в 2001
году |
|
